在广州这座历史与现代交织的超大城市里，岁月的痕迹与时代的步伐并行不悖。

从海珠区工业大道的“丰”字形电梯连廊，到越秀区水荫路的成片连片加装电梯，广州以一系列创新举措和务实行动，为百万居民铺设了一条条通往便捷生活的“幸福梯”。

自1997年批准第一台加装电梯以来，广州历经27载的持续探索与改革创新，建章立制、优化服务、强化管理，逐步破解了多方诉求协调、技术规范遵循与楼宇安全保障等难题。截至2024年9月底，全市累计推动加装电梯批复通过18005台，建成15190台，惠及居民超百万，审批和建成数均位居全国之首。

近日，广州市规划和自然资源局组织记者深入海珠区、越秀区加装电梯的社区一线，探寻广州市加装电梯领跑全国的“秘籍”，又是如何共同绘制出一幅幅便捷出行的幸福图景。

多方协商

敲定最优方案

在海珠区工业大道中375号，一座巨大的“丰”字形电梯连廊引发了广泛关注。这座建筑由6栋楼通过“丰”字形连廊连接，并加装了一台电梯，解决了100多户居民的上下楼难题。业主毕阿姨告诉记者，这里居住的大多是老年人，爬楼梯上下楼十分不便。

早在2016年，大院便成立了“加梯小组”，大多数人赞成装梯。然而，由于这几栋楼布局特殊，负一层至二层是裙楼商铺，三至九层为塔楼，考虑到楼板的承重问题，难以在每个楼栋都加装一台电梯，住户们只能另寻他法。

广州市规划和自然资源局海珠区分局工作人员介绍，该项目设计方案在申请报建阶段进行了多次调整。海珠区分局与业主、设计单位展开沟通，结合业主意愿和预算，最终多方协商一致，敲定了一个合适的设计方案：建一台落地式电梯以保障承重能力，并在5.5层和7.5层架设一条主连廊和六条分连廊，采取“丰”字形布局确保楼间距合理，避免对楼栋采光造成严重遮挡。

规划和自然资源部门工作人员介绍，这种“丰”字形的设计减少了梯井，住户集中使用一台梯井，避免了传统模式在楼板上穿洞、多梯口架设多条梯井的做法，降低楼宇承受荷载，减少建筑结构改动，能够最大限度保障结构安全，也兼顾了保护建筑原有风貌。一条共用梯井让市民出行无需接驳换乘，也节省了用地面积，降低了经济成本。

“以往一台电梯梯口的造价需要60万左右，而这个小区电梯、梯口、连廊的总造价为200万元，平均一个梯口的成本在30万左右。”毕阿姨表示，住户们很赞成这个方案，平均每户出资2万多元，最少的是1万多，最多的是3.4万元。去年底，大院100多户居民终于用上了电梯，圆了多年的“电梯梦”。

化解纠纷

基层治理显成效

加装电梯不仅是技术问题，更是基层治理智慧的考验。在广州市海珠区沙园街道，一部部崭新的电梯在阳光下熠熠生辉，让老旧小区焕发新活力。然而，新装一部电梯并非易事，不同社区受制于当地条件，加梯方法各有千秋。

海珠区沙园街道户籍人口6.66万，其中60岁以上老人1.91万，约占28.68%。辖内房屋大都建于上世纪七八十年代，住户以退休职工为主，高层住户老人群体较多。在加装电梯推进过程中，片区因各种问题面临部分群众不支持、邻里矛盾激化等现实难题。沙园街道奋勇社区党委书记许立是广州市加装电梯“四师两员”志愿者成员，他表示，街道提前介入，预防矛盾纠纷的产生，能事半功倍地实现科学加梯。

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